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空压机变频器改造的注意事项空压机改造也要注意保护设备，保证改造顺利进行，需要注意以下几个问题。

(1)电机转向

电机转向至关重要，因为电机反转造成冷却油泵反转，即在加载时没有冷却油对加压气体冷却，结果必然造成油缸的温度骤然上升，高温使空压机转子膨胀，使转子与缸体抱死。因此，改造完成后务必进行转向测试，转向正确后才能开机试运行。

(2)干扰

有些空压机的控制器对系统接地要求高，系统没有可靠接地的情况下必然造成变频运行时对检测信号的干扰，本人曾遇到过几次。控制线必须采用屏蔽线并可靠接地，富士变频器维修，较，好能和输出电缆分开布线，变频柜的接地必须可靠，较，好独立接地，空压机也要可靠接地，这样才能保证干扰得到有效抑制。

(3)多机运行

空压机群运行时可以采用轮换工作制，并对系统进行优化，采用先起先停的控制方式，在空压机供气量变化时对运行的空压机进行选择，利用系统优化进行节能。

(4)传感器安装

传感器安装在供气主管道上，有的供气系统在空压机的出气口采用了止回阀，安装传感器的位置应该在止回阀后，即远离出气口一端。否则造成空压机卸载时压力骤降，频繁加载和卸载时变频器出现频率震荡。

带载试运行

    1.手动操作变频器面板的运行停止键，观察电机运行停止过程及变频器的显示窗，看是否有异常现象。

    2.如果启动P停止电机过程中变频器出现过流保护动作，应重新设定加速P减速时间。电机在加、减速时的加速度取决于加速转矩，而变频器在启、制动过程中的频率变化率是用户设定的。若电机转动惯量或电机负载变化，按预先设定的频率变化率升速或减速时，有可能出现加速转矩不够，从而造成电机失速，即电机转速与变频器输出频率不协调，从而造成过电流或过电压。因此，需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。

   检查此项设定是否合理的方法是先按经验选定加、减速时间进行设定，安川变频器维修，若在启动过程中出现过流，则可适当延长加速时间;若在制动过程中出现过流，则适当延长减速时间。另一方面，汇川变频器维修，加、减速时间不宜设定太长，时间太长将影响生产效率，特别是频繁启、制动时。

    3.如果变频器在限定的时间内仍然保护，应改变启动P停止的运行曲线，从直线改为S形、U形线或S形、反U形线。电机负载惯性较大时，应该采用更长的启动停止时间，并且根据其负载特性设置运行曲线类型。

    4.如果变频器仍然存在运行故障，应尝试增加较，大电流的保护值，但是不能取消保护，应留有至少10%～20%的保护余量。

    5.如果变频器运行故障还是发生，应更换更大一级功率的变频器

    6.如果变频器带动电机在启动过程中达不到预设速度，可能有两种情况:

   (1)系统发生机电共振，可以从电机运转的声音进行判断。

   采用设置频率跳跃值的方法，可以避开共振点。一般变频器能设定三级跳跃点。VPf控制的变频器驱动异步电机时，在某些频率段，电机的电流、转速会发生振荡，严重时系统无法运行，甚至在加速过程中出现过电流保护使得电机不能正常启动，在电机轻载或转动惯量较小时更为严重。普通变频器均备有频率跨跳功能，用户可以根据系统出现振荡的频 率点，在VPf曲线上设置跨跳点及跨跳宽度。当电机加速时可以自动跳过这些频率段，保证系统能够正常运行。

  (2)电机的转矩输出能力不够，不同品牌的变频器出厂参数设置不同，在相同的条件下，带载能力不同，变频器，也可能因变频器控制方法不同，造成电机的带载能力不同;或因系统的输出效率不同，造成带载能力会有所差异。对于这种情况，可以增加转矩提升量的值。如果达不到，可用手动转矩提升功能，不要设定过大，电机这时的温升会增加。如果仍然不行，应改用新的控制方法，比如日立变频器采用VPf比值恒定的方法，启动达不到要求时，改用无速度传感器空间矢量控制方法，它具有更大的转矩输出能力。对于风机和泵类负载，应减少降转矩的曲线值。